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问政青岛，为群众办实事。

共享电动车，

是便捷、节能的交通工具，

但近日有网友

在蓝睛“问政青岛”专区留言反映，

在高新区存在共享电动车乱停放的现象，

“便民车”变成“拦路虎”。

接到留言，

记者前往现场了解情况。

↓↓↓

有网友在蓝睛“问政青岛”专区留言反映，高新区泰鸿路中欧科创园门口，有大量的共享电动车长时间停在马路边上，影响交通。

“两车道就成了单车道，共享电动车占了一个车道，尤其是早晚高峰，很影响通行。”市民说。“这样停确实很难看，显得马路非常乱。”

让大家忍不住吐槽的

就是这样的场景：

十几辆共享电动自行车停得歪七竖八，几乎占了一条车行道，过往车辆到此只能绕开。同样的景象还出现在华东路上。即便如此不合常理，还不断有人在此“抄作业式”还车。

占路停车，是因为停放点设置太远吗？

实际上，就在这些车辆的旁边、仅隔一块路沿石的人行道上，就是共享电动车投放点。令人意外的是，线内停放的车辆却寥寥无几。

为了不让共享车辆继续占路、影响交通，记者将情况反映给高新区综合行政执法中队。很快，执法人员赶到现场，将路面车辆搬到正规停放区域。同时他们也告诉记者，共享电动车目前也有管理上的困境。

“高新区三家共享单车青桔、美团、哈啰共有9000多辆共享单车，数量大，管理起来有难度。他的电子围栏范围设置过大，导致市民可以随时停放还车。下一步执法中队加强日常巡查，及时督促共享单车单位规范管理，对于发现的乱停乱放问题责令及时整改，对于拒不整改的，将依法依规进行行政处罚。”高新区综合行政执法中队中队长宋长海说。

使用过共享车辆的人都知道，

只有停放在规定区域，

也就是‘电子围栏’内才能还车。

但采访中，用户和执法人员都说，

“电子围栏”边界太大

是形成这种乱象的原因之一。

实际是不是这样？

记者试验一下，

看离开划定的停车区域，

能不能上锁还车。

↓↓↓

△完整新闻报道

记者在高新区的随机体验显示，哈啰、美团、青桔三家共享电动自行车，均可在划定停车区外还车。采访中，执法人员表示，他们在加强巡查的同时，还将积极与运营企业对接，要求企业加强管理、规范停车。

“要求三家运营单位在每一个共享单车点位上安排人员值守，及时收容、规范共享单车。要求运营单位通过技术手段，升级、缩小电子围栏范围，能够使市民精准停车。”高新区综合行政执法中队中队长宋长海说。

针对共享电动自行车占路停放的问题，高新区执法部门已经拿出了举措。采访两天后，记者再次来到高新区泰鸿路中欧科创园门口回访发现，乱停放现象有了明显改观。

长期被投诉的点位，问题得到了解决。与此同时，整体上解决这一问题是否有了推进？运营企业对于“电子围栏”的合理设置有所调整了吗？记者再次进行体验。

随后，记者在华东路、火炬路、和源路和宝源路四条道路分别进行体验，结果，车辆都成功还车和停放，同时，车行道、盲道等禁止停放区域，依然在“电子围栏”范围内。1月14日，记者通过高新区综合行政执法中队联系上了三家共享电动车品牌在高新区的负责人。

“感应确实是有误差。我们会把这个问题及时反馈给总部，总部会让技术人员到现场实地勘察，通过技术手段把还车点位容错率再精一点，我们要及时解决这个问题。”青桔和美团共享电动车高新区代理运营商负责人李承斌说。

“我们先做一个技术调整，把整个还车点还车范围缩小到1米以内。”哈啰单车政府事务青岛地区负责人翟迎利说。

共享车辆，以方便出行、低碳节能赢得社会认可，但带来的管理问题也不可忽视。我们看到，深圳推出了“数据监管平台”+“用户信用分”做法，用智慧化手段和市场调节减少违停；河南信阳多部门联动，发现违停直接派单给运维企业进行整改。除了监管层面加大力度、与时俱进，这里面更需要运营企业依法依规、自觉自律，同时也需要每个用户提升规则意识、文明使用。当“三方共治”产生化学反应，共享车辆才能成为城市运行中的有效补充，让出行更省心放心。

对此，你怎么看？欢迎文末下方留言讨论。

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