青岛航空股份有限公司（以下简称“青岛航空”）主要从事国内外航空客货运输及相关业务。2013年6月6日获得中国民用航空局批准筹建，6月12日正式揭牌成立。2014年3月10日获得民航局颁发的《公共航空运输企业经营许可证》，4月22日获得民航局颁发的运行合格证书，2014年4月26日顺利实现首航，目前为青岛城投集团全资控股的国有企业。 青岛航空坚持“安全、稳健、品质、专业”的经营理念，遵循“精心、精细、精致、精锐、精益”的管理宗旨，秉承市场化、国际化、规范化的发展理念，致力于打造“安全可靠、服务真情、超值享受、充满魅力”的知名航空企业。目前，青岛航空拥有全空客机队，以青岛胶东国际机场为主基地机场，执飞成都、哈尔滨、长沙、长春、福州等70余条航线，通航城市达60座，并已顺利开通20余条国际航线，通航韩国、越南、缅甸、泰国、柬埔寨、日本等国家，连接首尔、茨城、芽庄、曼德勒、芭提雅、普吉岛、仰光、暹粒等10余个国际站点，初步构建起立足青岛、面向东北亚、辐射国内、连接东南亚的航线网络。★ 在经授权维修人员的带领下参加带领人员工作权限范围内的飞机维修工作。★ 执行维护过程中的飞机监护工作和维修后与机场警卫进行飞机交接工作。★ 保质保量的完成自身岗位承担的各位维修工作任务。★ 制定排故方案，现场指挥排故工作实施，总结本组安排的各项工作并向车间田组长汇报。★ 申请ADD保留故障，实施授权工作范围内的互检工作，与机组交流飞机技术状况信息，执行维护过程中的飞机监护工作和维修后与机场警卫进行飞机交接工作。★ 办理和录入保留故障，按规定领取、使用、退还航材。★ 除1A检（含）以上的定期检修及结合检修进行的改装工作之外，在航线执行的维修工作，如航前、过站、航后、MEL有关工作、CDL有关工作、排故、特殊运行工卡、特殊检查（鸟击、雷击、雹击、重着陆、化工品渗透等）、AD/SB/SL执行等维修工作，并签署维修记录。MIS系统等系统/平台的维修记录信息录入工作。★ 确保安全和管理绩效指标的完成以及安全信息和经验报告。★ 具有8年（含）以上飞机维修工作，航线、定检等相关工作经历。★ 持有CAAC维修人员执照（TA类别）英语等级3级（含）以上。★ 个人诚信分值为0，不在不安全事件产生的本岗位授权暂停/限制期内。★ 身体基本状况符合所从事岗位的身体素质要求，未患有不适于工作的疾病，能够胜任所从事岗位，能够及时有效的完成公司所安排的工作任务。★ 不在不安全事件产生的本岗位授权暂停/限制期内。★ 在经授权维修人员的带领下参加带领人员工作权限范围内的飞机维修工作。★ 执行维护过程中的飞机监护工作和维修后与机场警卫进行飞机交接工作。★ 保质保量的完成自身岗位承担的各位维修工作任务。★ 制定排故方案，现场指挥排故工作实施，总结本组安排的各项工作并向车间田组长汇报。★ 申请ADD保留故障，实施授权工作范围内的互检工作，与机组交流飞机技术状况信息，执行维护过程中的飞机监护工作和维修后与机场警卫进行飞机交接工作。★ 办理和录入保留故障，按规定领取、使用、退还航材。★ 除1A检（含）以上的定期检修及结合检修进行的改装工作之外，在航线执行的维修工作，如航前、过站、航后、MEL有关工作、CDL有关工作、排故、特殊运行工卡、特殊检查（鸟击、雷击、雹击、重着陆、化工品渗透等）、AD/SB/SL执行等维修工作，并签署维修记录。MIS系统等系统/平台的维修记录信息录入工作； 11.确保安全和管理绩效指标的完成以及安全信息和经验报告。★ 具有3年（含）以上飞机维修工作，航线、定检等相关工作经历。★ 持有CAAC维修人员执照（TA类别）及执照英语等级2级（含）以上。★ 个人诚信分值为0，不在不安全事件产生的本岗位授权暂停/限制期内。★ 身体基本状况符合所从事岗位的身体素质要求，未患有不适于工作的疾病，能够胜任所从事岗位，能够及时有效的完成公司所安排的工作任务。★ 不在不安全事件产生的本岗位授权暂停/限制期内。★ 在经授权维修人员的带领下参加带领人员工作权限范围内的飞机维修工作。★ 执行维护过程中的飞机监护工作和维修后与机场警卫进行飞机交接工作。★ 保质保量的完成自身岗位承担的各位维修工作任务。★ 制定排故方案，现场指挥排故工作实施，总结本组安排的各项工作并向车间田组长汇报。★ 申请ADD保留故障，实施授权工作范围内的互检工作，与机组交流飞机技术状况信息，执行维护过程中的飞机监护工作和维修后与机场警卫进行飞机交接工作。★ 办理和录入保留故障，按规定领取、使用、退还航材。★ 除1A检（含）以上的定期检修及结合检修进行的改装工作之外，在航线执行的维修工作，如航前、过站、航后、MEL有关工作、CDL有关工作、排故、特殊运行工卡、特殊检查（鸟击、雷击、雹击、重着陆、化工品渗透等）、AD/SB/SL执行等维修工作，并签署维修记录。MIS系统等系统/平台的维修记录信息录入工作。★ 确保安全和管理绩效指标的完成以及安全信息和经验报告。★ 持有CAAC维修人员执照（TA类别）及执照英语等级2级（含）以上。★ 个人诚信分值为0，不在不安全事件产生的本岗位授权暂停/限制期内。★ 身体基本状况符合所从事岗位的身体素质要求，未患有不适于工作的疾病，能够胜任所从事岗位，能够及时有效的完成公司所安排的工作任务。★ 不在不安全事件产生的本岗位授权暂停/限制期内。四、发动机管理专员
1、岗位职责
★ 评估和处理发动机/APU相关的AD/CAD、SB/SL等适航性资料。参与编制飞机维修方案、MEL、CDL。制定超出发动机/APU相关持续适航文件的修理和改装方案。负责发动机/APU性能监控和送修，发布发动机/APU性能监控警戒项目。★ 编制例行工卡、工程指令（EO）、维修工作指令（MAO）等相关的维修工卡和技术通告（TA）、工程技术通知（ETIN）等发动机/APU相关的技术标准。★ 与发动机/APU及其部附件制造厂家进行技术联络，参加技术经验交流会议。★ 根据可靠性管理要求，执行有关数据收集、分析等，参与可靠性警戒项目、工程技术有关项目的技术调查。★ 直属上级临时授权，在专业及资格可替代情况下作为其他技术工程师的备份，行使被替代人的权限。★ 大学专科及以上学历，民航安全管理及飞行、航务、维修、运输等相关专业。★ 5年及以上飞机或发动机维修工作经历，其中需有两年及以上V2500发动机工程管理经验。★ 具有office办公软件熟练应用能力，熟悉所维护发动机各项技术问题。★ 持有CAAC维修人员执照（TA类别），且英语等级3级（含）以上。★ 具有所维护机型培训证书或相应发动机培训证书（必须包括V2500发动机），个人诚信分值为0，不在不安全事件产生的本岗位授权暂停/限制期内。★ 具备无损检测专业基础知识，完成相关无损检测报告单、相关工作单卡。★ 配合工具管理部门组织制定孔探设备及无损计量设备的维护保养方案。★ 专科（含）以上学历，民航安全管理及飞行、航务、维修、运输等相关专业。★ 3年及以上飞机或发动机维修工作经历，其中两年及以上V2500发动机孔探经验。★ 具有office办公软件熟练应用能力，熟悉发动机内部结构，执行力强，协调、沟通能力佳。★ 持有CAAC维修人员执照（TA类别），且执照英语3级（含）以上。★ 个人诚信分值为0，不在不安全事件产生的本岗位授权暂停/限制期内。六、生产计划专员
1、岗位职责
★ 编制、审核计划类文件，编制相关生产报表，负责编制年度计划维修预算。负责建立维修工时管理系统。负责MIS数据（飞行数据，部件装机手册）的核对工作。确保安全和管理绩效指标的完成以及安全信息和经验报告。
★ 负责MAO、A检、工程指令（EO）、时控件执行计划的制定及发布。负责年度重要维修（包括C检工卡包，起落架更换，发动机更换，重大修理/改装等）计划的生产准备以及下发。
★ 负责年度重要维修（包括C检，换发，维修停场计划等）计划的制定及发布。负责确定外委维修（包括C检，换发，其他维修停场计划等）厂家，负责对外委维修项目的费用进行审核和付款。负责维修业务的发展，负责第三方维修客户的服务和联系工作。
★ 负责维修方案改版后的有关维修执行方案更新工作。
★ 负责与协议维修单位的联络工作，负责与公司其它部门以及外委厂家协调停场维修周期。编写和上报各类维修合同（除航线维修类），负责各类维修合同的谈判、签署和控制（除航线维修类）。
★ 负责新飞机引进后建立有关维修任务的控制工作。负责新增维修能力或新项目所需维修资源的评估准备工作。
★ 遵守公司手册规定职责。
★ 完成领导交办的其他工作。
2、任职要求
★ 大学专科及以上学历，民航安全管理及航务、维修、交通运输等理工类相关专业。
★ 具有4年及以上飞机维修工作经历，其中必须包含V2500发动机的维修经历，且需具有维修计划相关专业能力和经历，机体维修相关人员应当具备对应机型签署经历。
★ 了解维修计划相关政策法规/规章制度。
★ 具有良好的语言组织能力和计算机办公软件操作能力，执行力强，协调、沟通能力佳。
★ 踏实肯干、热爱本职工作、吃苦耐劳。
★ 具有CAAC维修人员执照（TA类别），且英语等级2级（含）以上，具备A320机型签署经历。
★ 需有货机维修工作经历或维修计划经历。
★ 完成所维护机型培训，个人诚信分值为0，不在不安全事件产生的本岗位授权暂停/限制期内。
★ 身体健康，身体条件满足岗位实际工作要求。
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