位于烟台境内,山东首条市域铁路架梁通道全线贯通

龙烟铁路市域化改造工程正线全长46.6公里，其中由中铁四局承建的2标段长34.6公里，施工涵盖路基、桥梁、隧道、铺轨及房建等多元工程内容。本标段的重点控制性工程为（65+112+65）米预应力连续梁，采用悬臂现浇法施工，梁体上跨荣乌高速古现互通立交匝道，是臧家特大桥的核心关键组成部分。而此次合龙的112米连续梁中跨合龙段，作为连续梁施工的最后一道关键工序，是实现各节段从悬臂施工到整体成型的核心枢纽，其施工质量直接决定全桥结构安全、受力稳定性及线形平顺度，对后续架梁施工的高效推进至关重要。

冬季施工中，低温环境易导致混凝土强度增长缓慢、裂缝产生等质量隐患，给连续梁浇筑施工带来极大挑战。为确保冬期施工高质量推进，中铁四局聚焦冬施核心难点，精心制定专项冬施方案，与监理、设计单位定期召开冬施技术协调会，精准破解冬施技术难题。

施工过程中，项目团队针对性采取多重冬施保障措施：一方面，对梁体浇筑区域搭建全封闭保温大棚，配备大功率暖风机、蒸汽养护设备，构建适宜养护环境，实时监测棚内温度与混凝土温度，确保混凝土浇筑及养护全程温度达标；另一方面，严格控制骨料含水率、温度及混凝土出机温度，从源头保障混凝土抗冻性能。同时，项目团队强化挂篮施工、预应力张拉等关键工艺的冬期专项管控，对施工人员开展冬施安全技术交底，细化各环节安全质量责任清单，全方位筑牢冬施安全质量防线，确保合龙段浇筑施工稳步推进、一次成型。

今年年初，龙烟铁路市域化改造工程建设实现新突破。1月6日上午，龙烟铁路市域化改造控制性工程跨荣乌高速特大桥（52+88+52）m连续梁顺利合龙。这标志着，该工程首座悬臂现浇连续梁合龙，向打通全线运架梁通道更进一步。1月8日，该项目隧道掘进里程累计突破1000米，标志着项目建设取得阶段性重大进展，为全线按期贯通奠定了坚实基础。

龙烟铁路市域化改造工程位于烟台市境内，是山东省重点铁路交通项目。龙烟铁路市域化改造工程，于2024年9月全面开工建设，计划2027年9月建成。工程利用烟台市内既有龙烟铁路、蓝烟铁路富余能力进行市域化改造，东起烟台站，西至烟台西站，通过新建蓬莱国际机场支线在烟台西站接轨，连通蓬莱机场站。沿线新建车站6座（福莱山站、柳子河站、古现南站、古现站、八角站、蓬莱机场站），改建车站4座（烟台站、珠玑站、福山北站、烟台西站）。

据此前报道，龙烟市域铁路改造工程建设共划分为2个标段。LYSG-1标段：新建烟台蓬莱国际机场支线，正线长度7.1公里，主要负责制架梁、铺轨工程以外的站前工程，以及其他运营生产设备、临时设施和过渡工程。LYSG-2标段：正线长度35.2公里，涵盖大季家（含）至珠玑站（含）的正线工程，以及烟台站改造、增建市域车场，同时负责全线制架梁、铺轨、电气化工程、房建工程等。

通车后，将以开行市域化公交列车的形式，串联起烟台站、烟台西站、蓬莱机场站等交通枢纽，是山东省首条市域铁路。为市民群众带来全新出行体验：烟台站至机场站一站直达列车运行时长预计可压缩至25分钟左右；经停全部10座车站的列车，单方向全程运行时长预计45分钟左右。

实施龙烟铁路市域化改造项目，事关烟台长远发展和群众福祉，将构建起市区轻轨大通道、交通大枢纽、区域大网络，搭建起中心城区与蓬莱机场之间通勤化、快速度、大运量的交通系统，为广大市民提供更加高效便捷的出行选择。

项目改造后将打通烟台市东西方向快速公共交通通道，服务沿线通勤客流、机场客流、轮渡客流和旅游客流。届时，将有效解决雨雪恶劣天气的机场通行问题，对促进市区加速融合、缓解城市交通拥堵，建设互联互通的综合立体交通网络具有重大意义。