烟台南站改扩建最新实探,未来将实现列车始发终到功能

2026年初的烟台，寒风凛冽，烟台南站改扩建工地却是一片热火朝天。1月6日，齐鲁晚报·齐鲁壹点记者来到施工现场探访，数十台大型机械轰鸣作业，数百名工人在紧张施工。值得一提的是，此次工程新建了立折线，全长1.8公里，使得动车组列车在烟台南站实现始发终到功能，即列车到达后直接调头出发，无需转向，显著减少折返时间。

据了解，该工程将全年不停工，确保2027年6月30日这一新的城市交通枢纽如期亮相。

1月6日，记者来到烟台南站改扩建工程现场。地下结构开挖区域已初见雏形，巨大的基坑内，工人们有序奔忙在不同的地块间，勘测地形；不远处，数十台大型机械同时作业，打桩声此起彼伏。

1月6日，烟台南站改扩建施工现场，数十台大型机械轰鸣作业

中铁十局烟台南站项目部工程管理部部长徐少侠穿行在施工区域，不时与技术人员交流。“工程已于2025年10月28日起封闭施工，预计2027年3月进入静态验收阶段。实际上，有效的施工时间只有16个月。从我们站场改造的施工体量、站房规模等方面来说，任务量是非常大的，工期十分紧张。”

徐少侠提到，这16个月里，还跨越着烟台的两个冬天。考虑施工材料的保温、机械设备的运作效率以及工人安全和后勤保障等问题，冬季的施工难度更大。为此，项目团队及早部署，加强施工管理，加大人员和机械设备的投入，确保冬季施工关键节点有序推进，全年不停工，为南站按期开通打下良好基础。

烟台南站改扩建工程施工现场

除了应对工期紧张的难题，烟台南站改扩建工程还面临着三个挑战。

徐少侠介绍，一是施工难度突出，站房及桩基地质坚硬、施工难度大，对机械设备要求高。二是项目交叉作业多，工程涉及22个专业领域，且场地狭窄，站前、站房、四电工程等多项工作需要立体交叉进行。此外，前期900t箱梁的拆除工作难度也极大。“这是国内首次大面积拆除、运输既有箱梁。900吨相当于600辆小汽车的重量，需要从十几米的高度进行分割并安全落至地面，拆除和运输的施工难度和安全风险都是比较高的。”徐少侠说，目前，该拆除工程已基本完成，仅剩几个承台待拆。

“烟台南站是烟台重要的高铁枢纽，是市民出行的重要通道，是大家都热切关心的事，我们一刻也不敢松懈，只想保质保量早早完工。”徐少侠说，面对这些困难，项目团队通过加强现场推演，制定科学的施工方案，优化施工组织，详细排布工期，确保工程稳步推进。

据了解，中铁十局承建的标段由5个紧密关联的部分组成，分为立折反到线、烟台南站站改工程、站房及相关工程、铺轨工程、四电工程五个部分。

其中，站房工程是工程的核心。中铁十局烟台南站项目部工程管理部副部长杨彬介绍，新建站房以“山海城市”为设计理念，采用“侧式+高架候车室”型式，地上2层，地下1层，建筑面积达5.8万平方米，接近老站房的6倍，将为旅客提供更加舒适的候车环境。同时，烟台南站将从原有的2台5线扩至5台11线，大幅提升车站的承载能力。

施工现场摆放着烟台南站改扩建后的效果图。尽管目前车站的“骨骼”还未架起，但未来枢纽的雏形已可从效果图中窥见。

（效果图）

站房主入口采用“框景”式设计，悬挑屋面结合正面侧墙内收空间手法，形成高耸的视觉中心。屋顶与外墙采用一体化“折板式”造型，充分考虑通风与采光需求。站内装饰选用自然、明快的色彩，搭配木质材料融入山海元素，营造开阔、舒适的空间氛围。

与车站改扩建同步推进的，还有17万平方米的站前广场综合交通枢纽。这一枢纽将实现高铁与公交、出租车、网约车等多种交通方式的“零距离换乘”。地上部分将建设出租车及网约车落客区、公交站房、长途站房等设施；地下部分规划了1300个停车位，社会车辆、出租车、网约车将分区域停放。周边还规划建设了多条市政道路，确保通行快速高效。

站前广场的景观设计定位为“绿色海岸”，通过巧妙的铺装设计，将烟台的历史轨迹和文化遗产呈现于地面之上，打造出一条别具一格的历史文化海岸线。

站在施工现场的最高点俯瞰，未来的交通枢纽轮廓已清晰可见。“今年冬天我们将始终坚持大干快上的施工状态，全体施工人员将坚守一线，确保工程如期推进。”徐少侠望着忙碌的工地说道。根据据规划，这一新城市枢纽将于2027年6月30日具备开通条件，届时，一个现代化、多功能、高效率的综合交通枢纽将呈现在市民面前。