2026年2月，青岛街头悄然驶过一批没有司机的白色网约车。百度“萝卜快跑”在城阳区划定的特定区域内，开启了无人驾驶出租车的试运营。这一幕，既是科技突破的里程碑，也是对未来就业格局的一次严峻叩问。
一、技术突破：从实验室到街头的跨越
青岛的无人驾驶网约车项目并非偶然。自2021年起，当地便与百度合作，在白沙河运动公园铺设了全省首条无人驾驶观光试验线。如今，搭载激光雷达与多组传感器的“颐驰06”车型，已能在高新区的道路上实现自动避让、精准变道，甚至通过语音交互为乘客调节空调与音乐。试乘体验显示，车辆在重汽重工路段遇到违停车辆时，能在3秒内完成路径重新规划，展现出超越人类司机的反应速度。
这种技术成熟度的提升，得益于百度Apollo平台多年积累的1.4亿公里无人驾驶里程与1700万次出行服务数据。青岛的试点，标志着自动驾驶技术已从封闭测试走向开放道路，从概念验证迈向商业化探索。
二、效率革命：成本重构与服务升级
无人驾驶的核心优势在于成本结构的颠覆。传统网约车的人力成本占比高达运营总成本的60%以上，而无人驾驶车辆通过24小时不间断运营、无需休息与涨工资的特性，将这一比例降至硬件折旧与能源消耗层面。试运营数据显示，5.3公里行程原价17.68元，但通过活动抵扣可实现0元体验，预示着未来价格可能降至传统网约车的50%以下。
服务层面，无人驾驶提供了新的价值点：车内“商务级超大空间座舱”配备135度智能按摩座椅、VIP音乐畅听等配置，将出行体验从单纯的位移升级为“移动生活空间”。这种效率与体验的双重提升，正在重塑消费者对出行服务的期待。
三、就业冲击：15万司机的未来何在？
青岛交通运输局的数据显示，当地持有网约车从业资格证的人员已达14万—15万人，而目前营运车辆仅7.2万辆，司机供过于求的矛盾已十分突出。无人驾驶的入局，无疑将加剧这一矛盾。
值得注意的是，这些司机群体中，相当一部分人属于“4050”人员或外来务工者，他们的技能结构单一，职业转换能力有限。当无人驾驶技术在未来3-5年内加速普及，这类群体或将面临系统性就业风险。
四、破局之道：在变革中寻找新可能
面对技术变革，被动应对只会陷入被动。青岛的实践提示我们，需要从三个维度主动布局：
政策引导：参考山东省《无人驾驶汽车运输应用试点工作指引》，在保障安全的前提下，为技术落地划定“试验田”，同时建立就业过渡期保障机制。
技能再造：将司机群体的培训体系转向“智能交通运维”“移动空间服务”等新领域，帮助其从“驾驶者”转型为“服务者”或“管理者”。
产业协同：借鉴青岛已有的“无人车+智慧园区”模式，将无人驾驶与本地产业升级结合，在物流配送、园区接驳等领域创造新的就业场景。
结语：无人驾驶在青岛的落地，是科技革命的必然，也是社会转型的契机。它提醒我们：在拥抱技术红利的同时，必须以更前瞻的视野，为那些可能被时代列车甩下的群体，铺设一条通往未来的转型之路。毕竟，技术的进步，最终应服务于每一个人的尊严与价值。
