在青岛的版图上，蓝村，这座位于即墨区的小镇，占据着独特的地理位置——青岛的几何中心。
它就像一个被岁月尘封的故事，承载着往昔的辉煌与如今的落寞，而蓝村火车站，无疑是这个故事里最具代表性的符号。
蓝村火车站的诞生，源于胶济铁路的修建。19世纪末，德国势力进入山东，为了加强对山东的经济掠夺和殖民统治，开始修建胶济铁路。1901年，胶济铁路建成通车，蓝村站作为其中的一个站点应运而生。起初，它只是这条铁路线上一个不起眼的小站，但随着时间的推移，蓝村站的重要性逐渐凸显。1956年蓝烟铁路正式通车，蓝村站成为胶济、蓝烟两条铁路的交汇点，由此成为胶东地区重要的交通枢纽，迎来了它的高光时刻。每日“接待”火车60余列，绿皮火车满载着无数人远走他乡又荣归故里。整个胶东地区可谓无人不知蓝村。
那时，每到春节，火车站人头攒动，候车室人满为患，人们提着大包小包，比肩接踵挤上火车，甚至有人从窗户翻入，过道、厕所都挤满了旅客，打水需将杯子举过头顶，一边喊着“借光”，一边扁着身子在人与人之间的夹缝中艰难挪动。
1985年时，蓝烟铁路全线仅有1个一等站，那就是蓝村站，而作为地级市驻地的烟台，那一年不过是个二等站，可见蓝村站当时地位之高。以往烟威开通的列车班次有限，而青岛站始发列车较多，所以烟威两地的乘客经常需要在蓝村站中转、换乘。列车在枢纽站的停车时间一般都比较长，烟威方向的列车在经停蓝村站时，常常要停靠十几分钟，早年蒸汽机车时期，停靠时间甚至长达半小时甚至更久。蓝村成为即墨最繁华的乡镇。
时过境迁，随着公路运输的发达以及动车高铁的普及，蓝村站已不复昔日辉煌。自青烟威荣城铁（不经过蓝村）及潍莱高铁开通之后，烟威两地的乘客有了更多的出行选择，“蓝村站”不再是“必经之地”。甚至连原来的普通列车，如今在并站提速之后，也有很多不再停靠蓝村站。曾经喧闹的蓝村火车站逐渐安静下来，现在只有一些绿皮火车还会在这里停靠。
然而，蓝村站并未被时代遗忘。2025年4月10日，“好客山东・齐鲁1号”旅游列车正式开行，蓝村站凭借其独特的区位优势，成为重要停靠站点，为这座老站带来了新的生机。
蓝村如果能够停靠动车，凭借其青岛几何中心的独特区位，以及胶济、蓝烟铁路交汇的交通优势和胶东国际机场的便利，蓝村乃至整个即墨的经济发展或许会迈向新的台阶。
蓝村火车站就像一位饱经沧桑的老人，静静伫立在那里，诉说着过去的辉煌，也见证着时代的变迁。
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