青岛整车产量超百万辆 新能源汽车同比增242%

2025年，我国汽车产销量均突破3400万辆，再创历史新高。新能源汽车产销量均超1600万辆，新能源汽车国内新车销量占比突破50%。换言之，新能源汽车已经从过去的“少数”日渐成为“主流”。

“得新能源者得天下”。青岛242.3%的强势增长、超四成的占比都在表明，深度调整中的青岛汽车产业迎来具有标志性意义的节点。

近年来，青岛持续推动汽车产业加快新能源转型。在“10+1”创新型产业体系中，进一步明确大力发展智能网联新能源汽车产业。2025年年初，青岛发布面向今后三年的智能网联新能源汽车产业发展行动计划，提出到2027年新能源汽车占比超过40%的目标。

过去一年，整车企业陆续在青岛加码、升级新能源布局，推动全市新能源转型加快由“量变”迈向“质变”。

自2005年便落户青岛的上汽通用五菱青岛分公司迎来了新能源产业链投产等一系列大动作，在西海岸新区建立起了一条从新能源整车到电池、电驱等核心零部件的较为完善的新能源汽车产业链。2025年，上汽通用五菱青岛分公司整车产量49.9万辆，产值超过200亿元，其中新能源汽车30.2万辆。

一汽-大众华东基地在实现全新车型首车下线、SUV新车型项目落户的同时，大力推动混动电池包项目落地投产并出口，在即墨区达成了新能源汽车电机、电控、电池“三电”核心部件领域的新突破。

商用车向来是青岛汽车产业的重要板块。自2021年起，一汽解放青岛基地就发力新能源板块，围绕纯电、混动两大技术路线，加速完善产品布局。2025年，一汽解放青岛工厂生产新能源汽车1.96万辆，新能源汽车产量、产值分别提升125%和209%。

汽车产业强不强，看整车，也看产业链配套。

在推动汽车产业向智能网联新能源方向转型的进程中，青岛一直大力推动产业延链、强链、补链，提高产业配套能力，提升本地零部件产业水平。

回溯过去一年，青岛在项目招引、建设上持续取得新进展。

占地约300亩、计划总投资55亿元的一汽智能锻造及精密制造项目正式启用国内最大吨位的16800吨自动锻压线，为高端零部件制造注入硬核科技；始终聚焦精密弹性件领域的国家级专精特新“小巨人”企业立洲精密落户高新区，将建设立洲高精密弹性件（青岛）智能制造基地。立洲精密产品广泛应用于汽车、工业机械等领域，合作客户涵盖比亚迪、特斯拉、博世等国内外知名企业；城运控股与赣锋锂业在动力电池回收领域展开合作，将打造“回收—检测—梯次利用—再生利用”四位一体的产业化平台。

同时，青岛企业持续加大创新力度，以更强的技术和产品助推青岛汽车产业提升创新力。

比如车身轻量化是汽车未来的发展方向。近日，青岛宇远新材料斩获第十四届中国创新创业大赛全国颠覆性技术创新大赛总决赛最高奖。这家企业研发的三类高性能铝合金新材料，将压铸铝合金拉伸强度提升至近航空水平，填补国内高端轻量化材料技术空白。

青岛汽车零部件产业集群成势步伐进一步提速。

平度零部件产业的崛起就是最好的写照。青岛整车制造基地分布于西海岸、即墨以及莱西。以整车企业为龙头，吸引零部件企业汇聚于周边配套的同时，也引发了溢出效应，助推青岛其他区域汽车零部件产业发展。

如今，平度在汽车零部件领域拥有50余家重点企业，年产值超70亿元，在新能源汽车底盘、耐高温铸件、动力电池部件、能源车载应急装备、汽车尾翼等领域均有布局。

“智能网联”是汽车产业进化的另一重要方向。

2025年12月，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。

在技术和政策的双重驱动下，高级别自动驾驶将加速落地，曾经科幻电影中的“无人驾驶”场景加速照进现实。

在这场将彻底重构汽车产业底层逻辑的变革中，青岛快马加鞭积极布局，在过去一年屡屡传来新消息。

低速无人车是自动驾驶的重要细分赛道。2025年，青岛新增开放83条道路用于低速无人驾驶车辆道路测试与商业示范。截至目前，青岛已有超过200条道路用于低速无人驾驶车辆道路测试与商业示范，累计批准超过1200辆低速无人驾驶车辆开展道路测试。

在无人配送场景，青岛已经成为国内乃至全球无人配送车部署最密集的城市之一，覆盖城市末端配送、农村寄递接驳、生鲜冷链运输等多元场景。

在自动驾驶出行服务方面，去年年底百度萝卜快跑在青岛注册成立公司。目前，车辆正在城阳区开展道路测试工作。

在特定场景，青岛港拓展集装箱、件杂货等多领域无人驾驶应用示范场景，港口AGV、IGV、无人自卸车等智慧车辆规模达到100辆；青岛机场以无人驾驶牵引车开启行业内首次无人驾驶车辆准入测试，同时牵头建成民用机场首个无人驾驶车辆检测基地，为行业设备的准入验证与性能测试提供平台。

从动力变革到智能升级，青岛汽车产业正加速转型换挡，逐步构建起智能网联新能源汽车产业新优势。