近日，载着东南亚木片的外贸船抵达烟台港龙口港区，卸船完毕后，首次经大莱龙铁路发往寿光，标志着“东南亚-龙口-寿光”海铁联运大通道开通，为深度融入以海铁联运为核心的全国多式联运综合运输物流体系贡献新的港口力量。
东南亚国家森林资源丰富，是全球重要的热带木材产品出口地。烟台港秉持链式思维，通过“四集成、一平台”，与铁路部门全面布局木材产业链、供应链，共同打造路港供应链枢纽和产业链集成平台。依托前期开通的德龙烟铁路，为客户量身设计集“卸船、堆存、装车、发运”全程物流方案，成功促成“东南亚-龙口-寿光”海铁联运大通道开通，将“入海口”搬到企业“家门口”。
“‘海铁联运’物流方案相比传统运输模式，成本更低、运量更大、环保高效，优势显著。”木材加工厂客户表示。作业期间，龙口港公司充分发挥港口资源集聚和物流中转优势，依托现有铁路资源，精心制定科学合理的作业计划。在卸船方面，作业机械全部使用木片专用抓斗，同时在前沿和后场配置指导员和理货员进行全程管理，动态控制、调整各类生产要素，确保船舶作业流畅性。装车方面，龙口港公司对现有火车装载方式进行认真研讨，取长补短，采用“敞车+篷布”的装车方式，在降低装载难度和成本的同时，保证运输过程安全“零损耗”，赢得客户高度认可。
近年来，围绕木材产业链、供应链建设，烟台港积极发挥烟台港口型国家物流枢纽运营载体、烟威地区首个进境原木监管场地、原木指定车板交割场所等优势，布局原木现货、期货两个市场，为客户提供货物通关检疫、商贸物流、监管仓金融、期货交割、木材加工等功能于一体的综合性服务。同时，烟台港积极织密木材疏运网络，已开通“烟台-淄博”东西双向海铁联运大通道、“新西兰-蓬莱-曹妃甸”转水大通道等，通过多途径、高密度木材物流模式，助力形成集“国外货源进口-港口堆存运输-国内成品加工及销售”于一体的跨国产业链供应链体系，推动木材产业高质量发展。
